2019年05月29日

サンク初回車検 事前打合せ

この車が日本に来て3年、初回車検です。
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今日は事前説明を受けにドキドキしながらやってきましたが、内容は想定範囲内でした。
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要交換箇所
・リンクのブーツ破れ1ヶ所
・リンクのガタ1ヶ所
・イエローバルブ光量不足
・ワイパーブレード裂け
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法的見解で指摘予想箇所
・手動バックアップランプが認められない
ウチの型はバックギア連動スイッチが付けられないとパルナスから聞いていたのですが、ギアボックスにねじ込み穴が付いていてバックギアに入ると後ろからプレートで押される仕組みになっていることが判明。この穴に専用スイッチを付けて配線し、バックギア連動にするとのこと
・サイドブレーキ警告灯の視認性の指摘
これは警告灯をメーターパネル周辺にうまく移設して対応するとのこと
・ヘッドレストの有無
日本の法規では1970年以降必須、ウチの1979年式であれば左右席ともに必須。工場長からパルナスに問い合わせしたところ、初回車検は後付け式簡易ヘッドレストを被せて通したと。今回も同様とする(笑)

サンクがリフトアップされていたので、左フロントホイールハウス上部に後付けされている日産サニー用触媒兼消音器を初めて撮影。確かカリフォルニア仕様もこの位置に付いていたと思うので純正さながらです。
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ついでに、メガーヌに入れるウォッシャー液を購入。フランスの香りがする純正品でなくてはいけません(笑)
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posted by fclife.tokyo at 18:00| Comment(0) | RENAULT 5

ACC時代の右足の置場

納車されてから一年近く経って初めて気がつきました。

メガーヌ(右ハンドル)には右足置場があると。
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これがACC(アダプティブクルーズコントロール)を使っていると実に便利なのです。

よりACCを使う機会の多いCクラスには右足置場が用意されていませんから、右足の置き場所にいつも苦労しています。これだけACCが普及してきたら、右足の置場についても購入する際の判断基準になりそうです。
posted by fclife.tokyo at 12:08| Comment(0) | RENAULT Megane Grand Coupé

2019年05月28日

アンドリス・ネルソンス指揮 ライプツィヒ・ゲヴァントハウス管弦楽団

GWに現地で聴いたライプツィヒ・ゲヴァントハウス管弦楽団の日本公演です。
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カペルマイスターのアンドリス・ネルソンスさん自らの指揮ですが、売り切れず当日券販売中です。現地では一年前に完売するコンサートですから主催者の手腕が問われると思います。

プログラム
ショスタコーヴィチ: ヴァイオリン協奏曲第1番 イ短調 op.77 ヴァイオリン: バイバ・スクリデ
チャイコフスキー: 交響曲第5番 ホ短調 op.64

チャイコフスキー交響曲第5番については、家内、娘、私が「今まで聞いたチャイ5の中で一番」という感想になりました。ゲヴァントハウス管弦楽団の弦の重厚な響きと軽やかな管楽器のハーモニーに、ネルソンスさんの緻密な指揮が実にマッチして、大名演になったのではないでしょうか。この名演を満席で鑑賞できないのがとても残念です(彼らは満席じゃない公演に慣れていないはずです)。
posted by fclife.tokyo at 22:00| Comment(0) | 音楽

2019年05月24日

エールフランス航空/KLMオランダ航空 フライングブルーのXPを考える2

前回、フライングブルーのステイタスはシルバーで十分というブログを上げましたが、、、
フライングブルーではゴールドを維持することさえ、さほど難しくはないことがわかりました。

前回と同じ表です。
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次のようなルートを考えます。中国東方航空のビジネスです。
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まず、成田から上海浦東までは1140マイルですから中距離で15XP獲得です。次に、上海からプーケットまでは2180マイルですから長距離1で24XP獲得し、合計片道39XP、往復78XPです。78XPが121,490円ですからXP単価は1,558円と驚異的です。東京−パリを直行便ビジネスで往復して長距離3で72XPです。フランス国外に1ストップでも102XP、運賃は安くて30万〜でしょう(アエロフロートは22万〜ですが、直行扱いまたは距離を刻むので72XP〜90XPにしかなりません)。欧州往復ではXP単価が2,000円を切ることはまずありません。

しかもです、この東京〜上海〜プーケット修行ルートは、成田出発から成田帰着まで最短23時間です。トランジット時間が、上海1時間45分、プーケット2時間20分、上海2時間5分と絶妙で、空港で一夜を明かしたり宿泊したりする必要がまったくないのです(もちろん良い子はプーケットで何泊かしてリゾートを満喫しましょう、笑)。

このプーケット修行を1回やると、あとは東京−パリをエコノミーで一回往復するだけで合計102XPでシルバー維持です。また、2回修行すれば156XPですから、東京−パリをエコノミー往復でちょうど180XPとなり、晴れてゴールドさえ維持することは難しくありません。

ということで、年間2回のプーケット修行を自分のノルマにしたいと思います(笑)

注)XP単価が安い78XP修行ルートはもう一つあります。成田−台北−シンガポールの中華航空ビジネスクラスで、安い日は106,000円くらいからあります。XP単価は驚異の1,300円台です。しかしこのルートは成田出発から成田帰着まで35時間と、プーケットルートより12時間余計に掛かります。チャンギ空港では一晩(15時間ほど)過ごさなければなりませんので、プーケットルートより効率が悪くなってしまいます。もちろんシンガポール観光を兼ねるのであれば、このルートは最低XP単価を誇りますので、お勧めいたします。
posted by fclife.tokyo at 15:42| Comment(0) | マイル・クレジットカード

2019年05月15日

エールフランス航空/KLMオランダ航空 フライングブルーのXPを考える

「海外渡航はいつもビジネスで」っていう方はビジネスの航空券を買うだけで航空会社のプライオリティサービスを受けられるので関係ありませんが、私のように「基本エコノミーで安く上げたい人」がプライオリティサービスを受けようとすると、航空会社のマイレージ会員になって、所定のステイタスを獲得する必要があります。

私の場合、ヨーロッパ(特にフランス)に行くことが多く、エールフランスが便利なのでフライングブルー会員になっています。しかしフライングブルーで上級会員になるのは難しく、デルタスカイマイル・ゴールド アメリカン・エキスプレスカードに入会し、デルタ航空のゴールドメダリオン会員になることによって、デルタと同じSkyTeamに属するエールフランスでプライオリティサービスを受けているわけです。

しかし、本当にフライングブルーで上級会員になるのは難しいのか?今一度考えてみました。下の表がフライングブルーでステイタスを獲得するためのXP(経験値)一覧表です。

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エコノミーで考えてみましょう。私がよく利用する東京−パリは長距離3に該当するので片道12XP、往復24XPです。1年に4往復しても96XPですからシルバーの100XPに届きません。しかし、パリから足を伸ばして東京−パリ−マルセイユを1往復すれば国内便2XP×2が追加されますから、ちょうど100XPに届き、晴れてシルバー会員になることができます。また、東京からパリを経由してドイツなど国外に出れば、片道12XP+5XP=17XP、往復34XPになり、これを年間3往復すれば102XPでシルバーに手が届きます。さらに、もし最終目的地がパリだとしても、KLMを利用して、東京−アムステルダム−パリで飛べば片道12XP+5XP=17XP、往復34XPですから、年間3往復でシルバーに手が届きます。同じマルセイユに行くにも、パリで乗り継ぐのではなくアムステルダムで乗り継げば、やはり片道12XP+5XP=17XP、往復34XPですから、年間3往復でシルバーに手が届きます。また、このXPはエールフランス/KLMグループのみならず、SkyTeam所属会社のフライトに搭乗すればもらえるのもミソです。つまり、デルタ航空や大韓航空などに搭乗するときにフライングブルー会員番号を登録すれば、マイルだけでなくXPももらえてしまうというわけです(東京−ソウル−パリで往復34XP)。こう考えると、「フライングブルーでシルバー会員になるのは難しくない」と言ってよいのではないでしょうか。

ただ、こうおっしゃる方がいらっしゃるでしょう「でもシルバーだよね。航空会社の上級会員は少なくともゴールド以上でしょ?」。もちろんゴールド資格(180XP)が獲得できれば言うことはありません。しかし下の表を見てください。

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シルバー=SkyTeam Elite/ゴールド=SkyTeam Elite Plusです。大きな違いは、
・シルバーはラウンジに入れない(入れるが有料)
・シルバーは優先パスポート審査と優先保安検査レーンを使えない
・シルバーは荷物受取場で荷物が早く出てこない
の三つだと思います。

私の場合、空港にはギリギリに行くのでラウンジでゆっくりできた試しがありません。ラウンジは正直必要ありません。荷物が早く出てこないのも待てます。優先パスポート審査がある空港は非常に少ないので関係ありません。優先保安検査レーンだけはEliteにも許可してほしいサービスです。

ということで、SkyTeamが世界共通で提供するプライオリティサービスはElite(シルバー)とElite Plus(ゴールド)で実質的に大差ないというのが私の結論です。従って、せっかく加入しているデルタ・アメックス ゴールドカード(年会費が税別26,000円と高いのと、年間150万円以上決済しないとステイタスが維持できない)を解約し、シルバー資格を得るためだけに加入しようと思っていたベトナムエアラインカード(VISA)もやめて、フライトでXPを獲得してフライングブルーのシルバー資格を維持しようと思います。
posted by fclife.tokyo at 15:42| Comment(0) | マイル・クレジットカード

2019年05月07日

想像以上に大活躍した LUMIX DMC-LX100

今回、旅のお供となったLUMIX DMC-LX100(中古)は後継機のLX100M2が出ているにもかかわらず、まったくの現役であることがわかりました。理由はこのf1.7の明るい神レンズでM2でも変更なく採用されています。またLUMIX DMC-LX100は2014年発売なのに一度もファームウェアアップデートがなく安定しているモデルと言えるでしょう。ほとんどの操作をファインダーを覗いたまま右手だけで可能、ONから撮影開始までも一瞬で待ち時間がありません。わずか10日あまりですが既に元を取った気分。RX100シリーズでちょっと足りないところに手が届きます。
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2019年05月06日

2019 ゴールデンウィークの旅(ライプツィヒ ウィーン プラハ ブダペスト)

2019年ゴールディンウィークの旅は、音楽、ビール、トラムの旅でした。

ライプツィヒはバッハが晩年を過ごした街、メンデルスゾーンが活躍した街
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ウィーンは楽友協会、国立歌劇場を中心とした音楽の街
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ベートーベンが英雄や田園を作曲したウィーン郊外
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ウィーンの近くにこんなにぶどう畑があるとは知りませんでした。
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ホーフブルク王宮に入っていく白馬の列に遭遇したのもよい想い出
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プラハはとにかくウルケル!
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ヴルダヴァ川(モルダウ)の眺めは最高です。
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今回の旅のベストショットはプラハのトラム
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ブダペストは本当に真珠のようにキラキラした美しい街
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駆け足でしたが、旧東ドイツ地域から中欧を家族全員で旅することができました。

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2019年05月05日

王宮礼拝堂日曜ミサ ウィーン少年合唱団

旅の最後のちょうど日曜日、ウィーン少年合唱団の歌声を聴きに日曜礼拝にやって来ました。

ホーフブルク王宮の中の礼拝堂で毎週日曜日に行われるミサにウィーン少年合唱団とウィーンフィルのメンバーが参加します。
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メインはもちろんミサであって合唱ではありません。演奏は礼拝堂最上階の誰からも見えない場所で行われますが、ミサ終了後に少年合唱団が礼拝堂の土間に出てきてくれて顔を見せてくれました。
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2019年05月03日

ウィーン国立歌劇場 Wiener Staatsoper バレエ『海賊』-LE CORSAIRE-

ブダペストからウィーンに戻り、バレエ「海賊」(1856 パリオペラ座初演)を鑑賞
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第一ソリストの橋本清香さんが準主役で出演され、見事な演技を披露されていました。
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ウィーン国立歌劇場管弦楽団の演奏も素晴らしかったです。
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2019年05月02日

チェコ・フィルハーモニー管弦楽団 ドヴォルザークホール

令和最初のコンサートはプラハにあるドヴォルザークホールでチェコ・フィルハーモニー管弦楽団
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このホール、初めて来ましたが今まで来たホールのなかで一番美しいと思います。
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演目は、
ドヴォルザークのスラブ舞曲
ヤナーチェクのラシュスコ舞曲
ブラームスのハンガリー舞曲
ボロディンの韃靼人の踊り、舞曲縛り(^^)
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素晴らしい演奏とホールでした。
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