４シーターＣＣな車たち（その２）

世の中の４シーターＣＣを集める第２弾。 私の個人的嗜好ですが、屋根が硬いオープンカーで４人が座れる車を集めてみました。 フォード　フォーカスＣＣ　日本未発売 なぜ、今どきこのサイズのＣＣで２分割の屋根で出してしまうのか？？そのせいで、異常に長いトランクのフタがこの車の特長になっています。エンジンも２リッターＮＡということで、私的には食指が動かない車です。ＣセグメントのＣＣでも、車重はどうしても１．５トン～１．６トンくらいになってしまいます。３０７ＣＣを持っていた経験では、２リッターＮＡではチトつらいですね。 ルノーメガーヌ　グラスルーフカブリオレ　388.5万円なり この車、そそられます。フランス車贔屓ということもあります。同シリーズのメガーヌに乗っているということも影響しているかも知れません。でも、旧来の２分割ルーフなのに、閉じたときも開いたときも非常にスタイリッシュで感心します。フロントスクリーンのドライバーへの迫り方も３０７ＣＣほどではありません。しかしそれにはマジックがあって、ハッチバックよりもホイールベースを短くしているのです。そのせいで、後席のレッグスペースはミニマムで大人はまず乗ることができません。３０７ＣＣを買うときに比較検討しましたが、４ＡＴしかないことと後席の狭さで３０７ＣＣにしました。あとグラスルーフは魅力的ですが、ガラス単独で開くことができません。またルーフの手動サンシェードはかなり日光を通します。夏の暑い日本ではどうかな。。という不安がありました。ルノーのセールスの方は「暑いと感じる方もいらっしゃるかも知れません」(^^;)なお、本国には２リッターターボ＋マニュアル仕様が存在します。２リッター＋４ＡＴは非力なのでかなり魅力的ですね。ちなみにメガーヌは、ハッチバック・ワゴン・カブリオレで全てホイールベースが異なります。ルノーの車作りに感心するところです。 オペル　アストラ　ツイントップ　日本未発売 ３分割ルーフの最新カブリオレです。かなりそそられます。後席もイオスと同等の広さを確保しているように見えます。３分割なので、クーペとしてのまとまりも良く、オープン時にも格好良いですね。残念ながらオペルは日本から撤退してしまったので正規車を買うすべもありませんが、２リッターターボ＋マニュアル車が存在しており、これにスライディングルーフがついていれば迷わずこれにしたでしょう。