クランクケース内減圧バルブ装着

　 ルノー京都CADONOさんオリジナルの、クランクケース内減圧バルブを装着しました。 取扱説明書がついているので簡単です。写真を撮りながらでも、小一時間かかりません。 これからDIYされる方や、この商品をご検討の方のために、少し詳しく手順を紹介します。 装着前のエンジンルーム＆エアクリーナーボックス エアクリーナーボックスにホールソーで穴を開けます。21mm推奨ですが、私は手持ちの20mmで特に問題ありませんでした。切り屑が入らないように養生します。穴の回りはルーターでバリを取って滑らかにしました。 この穴にゴムのグロメットを差し込み、Ｌ型のホースアタッチメントを取り付けます。要はここにブローバイガスを戻そうということです。 純正のブローバイ回路を外します。左が出口、右が入り口です。 外すとこんな感じ。 ブローバイ入り口側のゴム製Ｏリングを２個、写真の金属部品に移植します。 移植した金属部品をブローバイ入り口に差し込み、脱落防止カバー部品を被せます。 バルブ本体にホースを差します。黒い差込がエアクリーナーボックス側で短いホースを差し込み、シルバーの差込がブローバイ出口側で長いホースを差し込みます。ある意味、簡単な作業ではありますが、力とコツは要ります。 エアクリーナーボックス～バルブ～エンジンブローバイ出口の太いホースを接続し、バルブ～ブローバイ入り口の細いホースを接続すれば完成。 さて、装着後試走してみましたが、 ・エンジンの吹け上がりが標準状態より少し軽い ・アクセルオフ時（変速時など）のエンジンの揺れ（スナッチ）が軽減 を感じ、とても快適です。 私がCLIOに乗り始めて一番最初に気になった（そのうち慣れましたが）のがエンジンのスナッチなので、それが軽減されただけでも、このバルブを取り付けた意味がありました。同乗者にも優しいのではないかと思います。当然ながら、パワーアップやトルクアップはしていませんので、そういうパワー感は装着前と全く変わりません。 なお、このバルブにはデメリットもあります。ブローバイの油分と、空気中の水蒸気が結露した水分とが混ざって乳化したもの（エマルション）がバルブに溜まる可能性があることです。なのでメーカーでは１年に１回～２回のバルブ洗浄（ブレーキパーツクリーナーでシュッとやる）を推奨しています。また、クランクケース内の圧力が減ることによって、回転上昇の抵抗は減りますが、同じく回転減少の抵抗も減りますから、エンジン回転の落ちが遅くなり、エンジンブレーキの効きが弱くなります。装着直後の試乗では私の場合さほど気になりませんでしたが、本格的なスポーツ走行をされる方は、エマルション問題と併せて慎重な検討が必要かと思います。私のような、街乗り～高速～峠道などドライブ主体の使い方なら、マストとは言いませんが、あった方が気持ちよいです。